Minnesanteckningar från extra årsmöte den 6 dec 2022 i missionshuset.

(Skriver detta inte för att såra någon utan för att ”puffa på” så något händer i vår förening)

- Sex åhörare kom.

- Ordförande stängde snabbt och effektivt motioner samt visade på dator ett dokument från Trafikverket som informerade om att pengarna var slut.

Om jag fattade rätt, så har man asfalterat Kopparännevägen utan att först sökt bidrag men man har lämnat in fakturor till Trafikverket för asfalteringarna. Hoppas jag har fel och att det framgår på mötesprotokollet att man följt nedanstående regler.

https://bransch.trafikverket.se/tjanster/ansok-om/ansok-om-bidrag/ansok-om-bidrag-for-enskild-vagar/

Vad gäller för att få bidrag?

  • Det är bara de väghållare som får årligt driftbidrag som kan söka särskilt driftbidrag.
  • Kostnaden för arbetet bör inte understiga 5 000 kronor exklusive moms.
  • Väghållaren måste komma in med ansökan innan vi kan lämna beslut om bidrag.
  • Vi beviljar bidrag i mån av tillgång på ekonomiska medel och beroende på hur angelägen åtgärden är.
  • Vi kan besluta om att bevilja bidrag i upp till två år efter att din ansökan har inkommit till Trafikverket.
  • Trafikverkets region fastställer bidragsunderlaget och beslutar om bidrag.
  • Beslutat bidrag betalas ut när arbetet är utfört, godkänt och avstämt mot fakturakopia.

Särskilt driftbidrag får inte lämnas för kostnader som har uppkommit innan bidraget har beviljats, om inte Trafikverkets region i ett särskilt fall medger undantag. Förordning (1989:891)

 Det är nu oklart om vi får bidrag för asfalteringarna, därmed kunde vi inte ställa styrelsen till ansvar…. det kan ske senare till nästa årsmöte. Hoppas jag fattade fel, att bidrag redan var sökt.

Motion Stödremsor mot asfaltskant. Avslag på årsmötet.

Så här vill styrelsen inte att det ska se ut om man får tolka deras beslut. Bilden från en väg i Karlskrona. Stödremsor mot asfalt. Se bild höger.

Information från Trafikverket:

5.2.7 Stödremsa Stödremsan har till uppgift att stödja beläggningskanten och ska vara fast och välpackad så att fordon som kommer ut på stödremsan inte riskerar att skära ner i det obundna materialet. Stödremsan ska ligga något lägre än beläggningskantens överyta så att ytvatten kan rinna av vägen. Den får dock inte vara så låg att den äventyrar trafiksäkerheten när någon trafikant råkar komma utanför beläggningskanten. Stödremsan ska också vara tät så att vattnet inte rinner ner i stödremsan och in i vägkroppen utan vattnet ska rinna över stödremsan och ner i diket. Det finns ingen etablerad mätmetod för bedömning av stödremsan så tillståndet får bedömas genom okulärbesiktning. Inom ramen för driftkontrakt ska nivån på stödremsan upprätthållas. Större brister kräver dock en varaktigt återställande underhållsåtgärd. Enligt Standardbeskrivning för grundpaket drift (SBD) är kraven: Stödremsa ska vara lika med eller lägre än intilliggande beläggningskant. Nivåskillnaden får inte överstiga 5 cm på en stäcka av 10 meter eller 10 cm på en sträcka av 1 meter. Nivåskillnaden får den 31/8 inte överstiga 2,5 cm på någon del av väglängden.

 

 

 

 

Så här illa har vi det i Skillingenäs.

Två bilder till höger.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

 

Vattnet i backen MorMias väg,  från Segelsömmarevägen, man fundera att hyra en grävare och göra en dränering... troligen inte koppla in expertis. Se "Motion 2020 vatten i väg"

Skriv din text här